2009 AUDI A3 1.8 TFSİ OTOMATİK

Merhaba Arkadaşlar,

Bu yazımızda 2009 AUDI A3 1.8 TFSİ OTOMATİK  aracını ele alıcaz. Hatcback sınıfında en beğendiğim modellerden biri A3. Tasarımı, konforu, güvenilirliği onu sınıfında en iyi araçlardan biri yapıyor. Aracın iç hacmi geniş, tasarımı gayet güzel. Kullanılan malzeme size kalitesini hissettiriyor. Araçta tercih edilen motorun performansı ise gayet tatmin edici. 4500 devirde 160 beygir sunuyor. Turbo beslemeli motoru sayesinde düşük devirlerde sunduğu 250 Nm tork sayesinde araç oldukça atik. Aracın 0-100 hızlanması 8.2 sn. Test ettiğimiz araçta uzun yolda 100 km'de 6 lt, şehir içinde ise 9 lt tüketime sahip. Aracın size verdiği tepkiler ayağınızın gaz pedalına gitmesine neden oluyor :) buda sizi yakıt konusunda üzebilir. Aracın tam anlamıyla LPG uyumu yok, yapabiliriz diyen piyasada adı duyulmuş firmalar ise belli bir km'nin üstündeki araçlarda yapılan işlemlere garanti vermiyorlar. Yakıtı ve motor hacmi nedeniyle Türkiyede piyasası biraz az olan bir araç. Ama gençlerin ve performans isteyenlerin kesinlikle tercih edebilceği bir araç. Parca bulmakta sıkıntı çekmiyceğiniz, hatta bakımlarını zamanında yaptığınızda uzun yıllar parça ihtiyacı duymayacağınız bir araç.
NOT: Araçta yüksek basınçtan kaynaklanan yağ eksiltme sorunu var. Bunun için motorunu yeniliyenler bile olmuş ama çözümü yanlış yerde aramışlar. Araç servis bakımlı bile olsa bu sorunu yaşayanlar var. Araçta kullanılan ve servistede tercih edilen yağ markasından dolayı kaynaklanıyor bu sorun. Mobil'in bu tür motorlar için ürettiği yağı tercih ettiğinizde bu sorunun ortadan kalktığını göreceksiniz.

2017 Honda HR-V Özellikleri Belli Oldu

Merhabalar,

Türkiye'nin sevilen otomobil markalarından olan Honda, HR-V ile karşımıza çıkmaya hazırlanıyor. SUV sınıfına yeni oyuncu katmaya hazırlanan honda 4x2 önden çekişlli HR-V ile dikkat çekeceğe benziyor. Spor bir araba havasında olan HR-V aynı zamanda güven veren ve sağlam bir yapıya sahip. 2 farklı motor seçeneği ile gelecek olan HR-V ekonomik motor seçenekleri ile dikkat çekiyor. 1.5 lt benzinli İ-VTEC motor 130 beygir güç üretirken, 1.6 lt dizel İ-DTEC motor 120 beygir güç üretiyor. Her iki motorda 6 ileri manuel şanzıman seçeneği var. Bunun yanında benzinli motorlarda CVT otomatik şanzıman seçeneğide sunuluyor. Benzinli manuel şanzımana sahip HR-V ortalama 5,6 lt/100 km tüketirken, CVT şanzıman şeceneği ile bu değerler 5,2 lt'ye kadar düşebiliyor. Sadece manuel şanzıman ile sunulan dizel motor ise ortalama 4 lt/100 km'lik değeri ile dikkat çekiyor. Başlangıç seviyesi olan premium pakete sahip HR-V nin satış fiyatı 89,900 Tl'den başlıyor. Başlangıç seviyesi desekte premium paketinde yer alan donanımları oldukça yeterli. Otomatik klima, lastik basınç sensörü, şehir içi aktif fren sistemi, elektrikli park freni, Start&Stop, bluetooth kiti, hız sabitliyici, sihirli katlanan arka koltuklar premium pakette yer alan donanımlar arasında.

Fiat Fullback

Merhabalar Arkadaşlar,

Fiat piyasaya sürmeye hazırlandığı pick-up modeli "Fullback" ile Türkiye pazarındaki yerini almaya hazırlanıyor. Sadece dizel motor seçeneklerine sahip aracın 2 farklı motor seçeneği var. 150 ve 180 beygirlik 2.4 lt. hacmindeki motorların otomatik ve manuel şanzıman seçeneği bulunmakta. 5 ileri otomatik şanzımana sahip modeli sadece 4x4 versiyonunda bulunuyor.

5,3 metre uzunluğa,3 metrelik aks mesafesine sahip fullback 3.1 tondan fazla yük çekebiliyor ve 1 ton civari yükleme kapasitesine sahip. Yol durumu ve hıza göre anlık güç aktarımı sağlayan 4 farklı sürüş modu ile arazide size avantaj sağlıyor. Fiat Fullback'in fabrika verilerine göre ortalama yakıt tüketimi 6,3 litre. Aracın içinde 6,8 inçlik dokunmatik multimedia sistemi var. Bunun yanı sıra elektrikli ısıtmalı deri koltuklar,yağmur sensörü,far sensörü gibi konfor donanım seçenekleride mevcut.

Bunlar iyi hoşda 81,900 tl'lik etiket fiyatı biraz abartılı olmuş, Motor hacminin yüksek olması nedeniyle vergiside yüksek bir araç. Bana kalırsa bu fiyatlara tercih edilebilecek sınıfında kendini kanıtlamış modeller var. 

2008 Volkswagen Passat(B6) 2.0 TDİ 170 hp Manuel

Merhaba Arkadaşlar,

Bu yazımızda Volkswagen Passat(B6) 2.0 TDİ 170 hp Manuel aracını ele alıcaz. Benim gerek görüntü gerekse konfor ve motor olarak çok beğendiyim bir araç. 2 nesil geride kalmış bir model olsada popülerliğini hala koruyan bir araç. Peki passatı bu kadar popüler yapan özellikleri neler?

Üst sınıf bir araç olduğu için geniş, konforlu, içeride kullanılan malzeme kalitesi gayet iyi, tasarımında düşünülmüş detaylara sahip. Yol tutuşu ve güvenkik paketleri ile sürücüsüne güven veren bir araç. Teker ve rüzgar sesini içeriye almıyor.Yalnız şehir içi kullanım için biraz büyük kalıyor, park yeri bulmakta ve dar sokaklarda ilerlemekte sorun yaşabilirsiniz. Aracın fabrika verilerine göre yakıt tüketimi şehir içi 8.3 lt, şehirler arası 5 lt. Bizim testimizde ise araç sakin kullanımda yoğun trafikte(dur/kalk) ortalama 9 lt tüketiyor. Yoğun akıcı trafikte bu değer 7 lt'ye düşüyor.Uzun yolda ise araç fabrika verilerini yakalıyor. Yakıt tüketimine göre performansı gayet iyi bir araç.1800 devirde 350 Nm tork üreten araç, 4200 devirde 170 beygir güç üretiyor. Manuel ve otomatik 6 ileri şanzıman şeceneklerine sahip araç 0'dan 100 km'ye 8.7 sn de ulaşiyor. Dizel bir araç için performansı ve hızlanması gayet iyi bir araç. Fiyatına göre alınabilecek nadir kaliteli ekonomik ve performanslı araçlardan biri. İkinci eli ülkemizde oldukça kuvetli olan bir araç. Kesinlikle tavsiye edebileceğim ve verdiğiniz paranın karşılığını alabileceğiniz bir araç.

Golf V 1.4 TSI 140 hp Manuel

Merhaba Arkadaşlar,

   Bu yazımızda Volkswagen'in Golf V 1.4 TSİ 140 hp manuel aracını ele alıcaz. Golf V 2004-2008 yılları arasında üretildi. Ülkemizde Volkswagen'in en çok tercih edilen modeli ve gözden düşmeyen bir araç. Bencede bu kadar beğenilmeyi hak eden bir araç. Konforu,fiyatı,yol tutuş,performansı vs. hepsi olması gerektiği gibi.

   Araca dıştan baktığımızda orantılı,oturaklı ve dolgun bir görüntüye sahip. Aracın görüntüsü kişiselleştirmeye çok açık. İç hacmi sınıfına göre geniş, oturma pozisyonu gayet güzel, görüş açısı aracı rahatlıkla kontrol edebilmenizi sağlıyor. İç mekanın malzemesi biraz sert ve pütürlü bir yüzeye sahip. Göstergeler ve öngöğüs tasarımı göze hoş geliyor. Direksiyon hissi gayet iyi(sertlik,yol hissi vs.)

   Sıra geldi aracın beni heyecanlandıran çift beslemeli motoruna :) Direk enjeksiyonlu turbo kompresor motor 1500-4000 devirleri arasında 220 Nm tork ve 5600 devirde 140 beygir güç sunuyor. aracın 0-100 hızlanması 8.8 sn. Motor modifiyeye çok açık.Volkswagen aynı motoru yazılım değişikliği ile "GTI" versiyonlarında 240 Nm tork ve 170 beygir olarak piyasaya sürdü ve 140 lik versiyonuna göre 0-100 hızlanmasını 1 sn daha iyileştirdi.(7.9 sn)

   Performansı yerinde olan bu motorun fabrika verilerine göre yakıt tüketimi şehir içi 8.3 lt, şehirler arası 5.1 lt. Bizim testimizde ise aracın yakıt tüketimi 9.4 lt/100 km oldu. Günlük kullanım için Türkiye şartlarında yakıtı sizi üzebilir.

10. Nesil Honda Civic Geliyor

Merhaba Arkadaşlar,

Honda'nın onuncu nesil "civic" sedanı 2016 yılının sonlarına doğru Türkiyede satışa sunulması bekleniyor. Yenilenen yüzü ve motor seçenekleriyle beni oldukça meraklandıran civic sınıfında da iddalı olacak gibi gözüküyor.

Daha spor ve büyük tasarlanan "civic" bir önceki nesline göre daha uzun, daha geniş ve yere basık olarak tasarlanmış. Bu değişimi iç mekanada taşıyan honda mühendisleri simetrik bir öngöğüs, 3 kollu direksiyon ve orta konsolda yer alan 7 inçlik dokunmatik ekran ile göze hoş gelen orantılı bir iç mekan tasarlamışlar.

Gelelim en çok dikkatimi çeken konuya :) Hondanın da beslemeli motor seçenekleriyle karşımıza çıkıyor olması beni bir hayli heycanlandırdı. 2016 model Civic Sedan 2 yeni güçlü ve verimli motorla merhaba diyecek. Civic Sedan LX ve EX donanım seviyelerinde 2.0 lt, 16 valf, DOHC i-VTEC 4 silindirli motor kullanılacak. Civic modelinde şimdiye denk sunulan en güçlü temel motor 6 kademe manuel şanzıman (LX donanımında) veya sürekli değişken otomatik şanzıman (CVT) ile çalışmakta. Civic Sedan EX-T, EX-L ve Touring versiyonlarında 1.5 lt, direkt enjeksiyonlu ve turboşarj beslemeli 16 valf DOHC inline-4 motor ve CVT şanzımanla gelecek. Bu motorun yanıt hızı ve kıvraklık özellikleri hat safhada. Yeni 1.5 lt motor 173 beygir güç üretecek. Bu motor ABD ülkesinde Honda modelleri arasında ilk turboşarjlı motor olarak kendini gösterirken. Her 2 motorda sınıfında en üst performans ve yakıt verimliliği sunuyor. Motorların ayrıntıları modelin piyasaya sunulmasının peşinden duyurulacak.

Merakla bekliyoruz...

Seat SUV sınıfına "Ateca" İle Giriyor

Merhaba Arkadaşlar,

Yeni modeller arasında dikkatimiz çeken araçlardan biride SUV sınıfına yeni giriş yapmaya hazırlanan "SEAT ATECA". Teknik detayları yavaş yavaş belli olan İspanyol kanı şimdilik İki farklı motor seçeneğine sahip  olucak.İkiside 115 beygir güç üreten 1.0 TSI ve 1.6 TDI motor seçenekleri ve farklı donanım seviyeleri bulunacak.

Başlangıç donanımı SE olarak adlandırılan Ateca’da 18 inçlik jantlar, 8 inçlik dokunmatik ekran, anahtarsız giriş, sanal pedallı elektrikli bagaj kapağı, geri görüş kamerası ve arka park sensörü, siyah tavan rayları ve renkli arka camlar standart olarak yer alacak.

Kompakt bir crossover formunda karşımıza çıkan model, standart Leon’un yükseltilmesi ve kuyruk kısmının biraz değiştirilmesi haricinde pek büyük bir farka sahip değil. Avrupa’da merakla beklenen modelin, en çekici kısmı MQB platformuna sahip nadir yüksek araçlardan biri olması.

Kia Sportage, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai ve Honda CRV gibi kompakt SUV klasmanındaki rakiplerinin işini bu savaşta daha da zorlaştırmak için, piyasaya sunulacak olan modelin, yılın ikinci yarısında satışa sunulması bekleniyor.

2015 Opel Astra Sedan 1.3 CDTİ Ecotec Manuel

Merhaba Arkadaşlar,

Bu yazımızda 2015 Opel Astra Sedan 1.3 CDTİ 95 hp Ecotec Manuel aracını ele alıcaz. Yine yollarda sıkça gördüğümüz araçlardan birini test etme fırsatımız oldu. Aracın dış görüntüsü fena değil,hacim olarak geniş sayılabilecek bir araç.Fakat detaylı incelediğinizde kullanımının rahat olmadığını,pratik olmadığını fark ediyosunuz.Öngöğüse baktığımızda bence çok fazla düğme var içerisini oldukça karişik göstermiş, Ayrıca öngöğüs biraz yüksek bu nedenle hassas manevralarda aracın önünü çok kestiremiyosunuz. Yine aynı şekilde gövdedeki kavis nedeniyle park sırasında aynalardan arka mesafeyi kestiremiyosunuz. Park sırasında elektonik desteklere ihtiyaç duyuyosunuz,bence bu araç için park sesörü,park asistani gibi destekler önemli. Ses izalasyonuna baktığımızda ise yol ve rüzgar sesini çok almıyor fakat motor sesini içeri alıyor. Aracın içine genel olarak baktığımızda fena değil, biraz daha parlak göze hoş gelebilecek malzeme kullanabilirdi.
Aracın sürüşüne baktığımızda beni en çok düşündüren eksisi direksiyonu,yüksek hızlarda bile sertleşmeyen direksiyon aracın yolda gezmesine neden oluyor. Bu nedenle aracın sınırlarını yüksek hızlarda test etme fırsatını çok bulamasamda yol tutuşu fena değil,fren tepkileri güzel. Arac1750/3250 devirleri arasında 190 Nm tork sunuyor. 4000 devirde 95 beygir güç üretiyor. 5 ve 6 ileri olmak üzere iki farkli manuel şanzıman seceneğiniz var, test aracımızda ise 5 ileri manuel şanzıman mevcut. Aracın 0-100 hızlanması 14,6 sn, bu yavaşlığın nedeni 1. vitesde ilk kalkış anında sanki araç bir boşluğa düşüyor ve geç tepki veriyor, onun haric diğer viteslerdeki tepkisi fena değil. Aracın fabrika verilerine göre yakıt tüketimi şehir içi: 5,3 lt, şehirler arası 3,6 lt. Bizim testimizde ise şehir içi devirli kullanımda ortalama 5,8 lt tüketti .
Bu aracı almayı düşünen arkadaşlarım için üst paketlerini öneririm, temel paketi oldukça boş ve aracı kullanmanıza yardımcı olucak hiç bir desteği yok.

Atmosferik Motor İle Turbo Motor Arasındaki Farklar

Merhaba Arkadaşlar,

Bu yazımızda Turbo motor ve Atmosferik Motor arasındaki farkları ele alacağız. Atmosferik motorlar, atmosfer basıncı olan yaklaşık 1 bar ile havayı doğal olarak emerler ve silindirler içerisine yanma için gönderirler. Turbo motorlar ise tipine göre 1.5 ile 3.0 bar arasında havayı aşırı olarak emerler. Çok daha yüksek basınçta çalışan turbo besleme sistemleri vardır.Bu sayede silindir içerisine daha fazla hava göndererek, daha verimli bir yanma odası elde ederler.Bu sayede günümüzde 1.0 litre hacmindeki bir turbo motor, 2.0 litre hacmindeki atmosferik motoruna göre daha fazla güç ve torku turbo besleme sayesinde üretebilmektedir.

Turbo motorların Çalişması Sırasında Gerçekleşen İşlemler;

Gaza basıldı.

Motorda yanma olayı gerçekleşti.

Egzozdan salınım gerçekleşti.

Salınım sırasında oluşan gazlar emme manifoldu sayesinde Turboya ulaştı.

Turbo içindeki pervaneler (mekanik) hareket etti.

Dışardan gelen hava Turbo içindeki pervanelerle sıkıştırıldı.

Turboda basınç etkisiyle sıkıştırılan hava soğutulmak için İntercoolera iletildi.

İntercoolerda soğutulan hava silindire gönderildi.

Atmosferik motor ile Turbo motor arasındaki farklar ?

• Turbo motorlarda, atmosferik motorlara göre dışarıdan gelen hava daha basınçlı emilir.Bu sayede küçük hacimden büyük güç alırız .
• Turbo motorlar düşük devirlerde yüksek tork sunabildikleri için ekonomik sürüç yapmanızı sağlıyabilirler.
• Turbo motorlarda düşük hacimden gereken gücü aldığımızdan, motor parçalarında hafifleme söz konusudur.Buda aracınızın güç/ağırlık oranına ciddi bir katkı sağlar, bu katkıda aracınızın performansını etkiler.

Turbo motorların sağlığı için onlara nasıl davranmalıyız ?

• Aracınız turbo motora sahip ise aracımızın ilk çalışmasında kesinlikle gaza basmadan ısınmasını beklemeliyiz.(ortalama 3 dk)
• Aracımızı Turbo ve motor parçalarının sağlığı için devirli kullanmalıyız.(Çok düşük ve çok yüksek devirlerden kaçınmalıyız.)
• Motoru sürekli yük altında bırakmaktan kaçınmalıyız.Çünkü turbo motorların piston kolları, Atmosferik motorlara göre daha uzundur.Bu yüzden Turbo motorlar yüksek devirlerden hoşlanmaz.
• Turbo motorlu araçlar için yağ çok önemlidir.Bakımını geçirmeden ve mümkünse vaktinden önce yaptırılmasını öneririm.
• Turbo motorlu aracımızı stop etmeden önce çalışır durumda beklemeliyiz.Turbo yağlamasını ve pervane dönüşünü bitirdikten sonra stop etmeliyiz.(yaklasık 1dk)

Yenilenen Yüzü İle 2016 Toyota Corolla

Merhaba Arkadaşlar,

Toyota'nın 1966 yılında üretimine başladığı ve günümüze kadar 10 kuşaktır 32 milyonu aşkın üretim adedi ile dünyanın en çok satan otomobili ünvanına sahip,kompakt (C segment) sınıf aracı "Corolla" yenilendi.

Yenilenen yüzü ile biraz daha agresif bir görüntüye kavuşan corolla mevcut motor seçenekleri ile satışa devam edecek gibi gözüküyor. Bu duruma üzüldüğümü belirtmeliyim. Benzinli motor seçeneklerinde kullanıcılarını, taraftarlarını heyecanlandıracak bir adım atmalı. Performans isteyen kullanıcıları içinde beslemeli bir motor seçeneği sunmalı. Rakipleri daha düşük hacim ile düşük devirlerde daha yüksek tork sunarken, Toyotanın atmosferik motorları şehir içinde hantal kalmasına neden oluyor. 

Yenilenen Corolla'yı 2016 sonunda yollarda görebilirsiniz.

Öncesi/Sonrası

2007 Opel astra 1.3 CDTİ Essentia Easytronic

Merhaba Arkadaşlar,

Bu yazımızda 2007 Opel astra 1.3 CDTİ Essentia Easytronic aracını ele alıcaz.Opelin bu kasasını beğendiğimi belirtiyim.İlk çıktığı zamanlarda beni merakladıran bir araçtı. Biraz geçikmeli olsada merakımı giderme şansı yakaladım.Hatcback, dizel, otomatik...Türkiyede en çok tercih edilen kombinasyon.

1.3 turbo beslemeli dizel motora sahip araç 1750 devirde 200Nm tork ve 4000 devirden sonra 90 beygir güç üretmeye başliyor.1248 cc'lik bir motor için sayısal değerleri iyi sayılır.Araçta 6 ileri otomatik şanzıman var.Benim için bu aracın düşük not almasının en büyük sebebi.Aracın vites geçişleri acemi bir şöförün vites geçişleri gibi sizi çok fazla sarsıyor ve aracın rakiplerine göre %30-35 oranla 0-100(15,3 sn) hızlanmasını azaltmış.

Aracın görüntüsünü genel hatlarıyla beğendik.Kapısını açıp kapadığınızda çıkan ses sizde güven hissini artırıyor. Öngöğüs bana biraz yüksek gibi geldi ama bu görüş acısını etkileyen bir durum değil.İç hacmi normal boyutlarda. Ses izalasyonu çok iyi değil.Yol seslerini içeri alıyor ve hızı belli eden bir araç.

Sonuç olarak arkadaşlar bu aracı almayı düşünüyorsanız otomatik yerine manuel tercih etmenizi tavsiye ederim. 

1998 Nissan Primera 1.6 SLX Manuel

Merhaba Arkadaşlar,

Bu yazımızda 1998 Nissan Primera 1.6 SLX Manuel aracını ele alıcaz.Bu aracın bende ayrı bir yeri var. Zamanında çıkmış eli ayağı düzgün araçlardan biri. İlk arabamızdı ve 16 yıl boyunca kullandığımız bir araçtı.1600 cc lik motora sahip bu aracın 90 ve 100 beygirlik iki farklı motor seçeneği var. Benim tercihim 100 lükten yana, 90 lıkları çok hantal kalıyor. Oldukça konforlu ve bir o kadarda dayanıklı bir araç bakımları zamanında yapıldığı sürece sizi asla yarı yolda bırakmaz. LPG uyumlu bir motora sahip ve yakıt tüketimi oldukça düşük. LPG'de şehir içi 0,20-0,22 krş şehirler arası ise 16-18 krş yakıyor. 

Bu aracı konu edinmemin asıl amacı bütçesi düşük olan ve ilk arabası olarak bir araç almayı düşünen arkadaşlar için. Gözünüz kapalı almanızı öneririm.Yakıtı düşük sizi kolay kolay sanayiye götürmez. Motoru uzun ömürlü.yol tutuşu,konforu yerinde olan,kullandıkça seveceğiniz,satmak istemiyceğiniz, hemen hemen bütün ihtiyaçlarınıza karşilik verecek bir araç. Temiz bakımlı ve uzun süreli sahipleri tarafından kullanılmış birini bulursanız kaçırmayın derim. Aynı fiyat aralığında bu özelliklere sahip başka seçenek bulmak zor. Genelde parçasının pahalı olduğunu ve parça bulamıyacağınızı söylerler. Bence bu tarz söylemlere kulak asmayın. Parçası ucuz bir arabaya 20bin kmde bir parça yenilemektense bu aracı alıp 100kmde bir yenilemek daha mantıklı. Ayrıca ağır bakım olarak yapmanız gereken bir işlemi yok.Trigeri zincirli.Triger değiştirme derdiniz yok. ABS, Klima,Hidrolik direksiyon,4 cam otomatik,ekonomik... 

Kısacası 15-20 bin tl arası araba alacak arkadaşlar için tavsiye edeceğim bir araç.

2015 Kia Sportage 1.6 GDİ Manuel

Merhaba Arkadaşlar,

Bu yazımızda 2015 Kia Sportage 1.6 GDİ Manuel  aracını ele alıcaz .Aracın genel görünümünü beğendiğimizi belirtelim. Benzinli,direk enjeksiyonlu motora sahip araç 135 beygir güç üretirken 4850 devirde 165 Nm tork sunuyor. 1350 kg ağırlığa sahip aracın düşük devirlerde çok hantal olduğunu belirtmeliyiz.0-100 hızlanması fabrika verilerine göre 11.1 sn olan aracı 11.5 sn'nin altına indiremedik.Aracın fabrika verilerine göre yakıt tüketimi şehir içi:8,2 lt, şehirler arası 6 lt.Torkunu yüksek devirlerde veren aracın şehir içinde dur-kalk trafikte yakıt tüketimi ortalama 11 lt'leri buluyor.Yani aracı motor tork'u ile ilerletmeniz zor buda sizi aracı devirlendirmeye yönelticektir. Devirlenen araçta yakıtınızı artıracaktır. Ama bu durum gözünüzü korkutmasın bildiğim kadarıyla araca servisinde LPG takılabiliyor ve bu durum garanti sürecini etkilemiyor.Direksiyonu yumuşak ve istediğiniz sertlikte ayarlıyabiliyorsunuz.Yine aynı şekilde debriyaj sertliği de ayarlanabiliyor.Benim beğendiğim yanları ise aracın bu şekilde düşünülmüş detaylara sahip olması.Kulalnıcaya göre özelleştirilebiliyor olması.Aracın sürüç pozisyonu ve görüş açısı güzel.Yolun sesini içeriye çok almıyor.Fiyatına göre SUV araç severlerin tercih edebileceği bir araç.Motor seçenekleri artırılarak daha güncel motorlar kullanılırsa daha çok insana hitap edeceğini düşünüyorum.

Araç Benzinlimi yoksa Dizelmi olmalı?

Merhaba Arkadaşlar,

Bu konuyu ele almamın asıl sebebi kullanıcıların neyi istediklerine karar vermelerine yardımcı olmak ve asıl sorulması gereken sorunun "Aradığınız performans mı yoksa ekonomi mi?" olması gerektiğini düşünüyorum.

BENZİN=PERFORMANS

Benzinli araçların geniş devir aralığı dizel araçların ise yüksek torku var.Torku yüksek olan aracın daha performanslı olduğunu düşünen sürücü sayısı günümüzde oldukça fazla.Günümüzde üretilen araçların hemen hemen hepsi beslemeli yani turbo destekli olduğu için benzinli araçlarda düşük devirde yüksek tork değerlerine ulaşmaya başladı.Diğer yandan benzinli araçların geniş devir aralığı daha fazla güç(beygir) üretilmesini sağladığı için performans açısından bakıldığında beslemeli benzinli araçların dizel araca göre daha yüksek performansa sahip olduğunu görüyoruz.
Şunuda belirtmeliyizki performansı etkileyen sadece yakıt türü değil.0-100 hızlanmalarında en önemli etkenlerden birde şanzımandır. Kısa vites aralıklarına sahip şanzımanlar 0-100 hızlanmalarında daha seri olsalarda yüksek hızlarda uzun şanzıman aralığına sahip araçlar farkı kapatıp öne geçeceklerdir.

DİZEL=EKONOMİ

Günümüzde dizel araç sayısı gün geçtikçe artmaktadır.Bunun en öenmli nedeni düşük yakıt tüketimleri ve şehir içi kullanımda hantal olmamalarıdır.

Peki gerçekten ekonomik miler?
1)Aynı özellikte sıfır dizel ve benzinli araç fiyatlarına paktığımızda segmentlere göre dizel araçların benzinli araçlardan 10-15 bin tl daha pahalı olduğunu görüyoruz.
2)Aynı aracın benzinli ve dizel modellerinin yakıt tüketimine bakalım;
Ortalama Akaryakıt Fiyatları: Benzin: 4,50tl / Dizel: 3.80tl

Benzinli Araç;                                      Dizel Araç;
Şehir İçi: 6,5 *4,50=29,25                   Şehir İçi: 5,5 *3,80=20,90
Şehir Dışi  5 *4,50=22,50                    Şehir Dışi  4,5 *3,80=17,10

100 Km'de Ortalama Tüketimleri;
Benzin:25-26 tl
Dizel :19 tl

FARK :100 KM'de 6-7 tl.  25 000 Km binildiğin de 1600-1700 tl gibi bir fark oluşuyor.

3) Bakım ve İkinci El
Araçlarda motor bakımına dikkat edilmemesi halinde motorun arızalanma riski dizel araçlarda daha fazladır.Çıkan sorun karşısında ödeyeceğiniz miktar daha fazladır.Standart bakımlarda ise dizel ile benzinli araçlar arasında çok bi fark yoktur.
Gelelim ikinci el kısmına.Dizel araçları alırken ödediğimiz 10- 15 bin tllik farkı ne yazık ki aracımızı satarken geri alamıyoruz.İkinci ele baktığımızda dizellerin aynı ayardaki benzinli araçlara göre 7-10 bin tl arasında fark ettiğini görüyoruz.
Bütün bunları göz önünde bulundurduğumuzda dizel araçlara 5 yıl ve yıllık 25 000 Km'den fazla binildiği taktirde alırken ödediğimiz fazla parayı amorti edebildiğimizi görüyoruz.

2011 Ford Focus 1.6 TDCİ Manuel

Merhaba Arkadaşlar,

                                 

Bu yazımızda 2011 Ford Focus 1.6 TDCİ Manuel aracını ele alıcaz. Arac piyasaya çıktığı yıllarda Türkiye piyasasında tutulan araçlar arasında yer aldı.Hala ikinci eli oldukça güçlü bir araç. Konfor,güvenilirlik,ekonomi ...aradığımız bütün özellikler bu araçta mevcut ama yinede eksik kalmış bişeyler var gibi. Aracı test ettiğimizde yumuşak vites geçişleri,yolda istikrarlı ilerliyişi ve direksiyon tepkilerini beğendik.Şunuda belirtmeliyizki virajlarda herhangi bir sorun yaşamasakta o güveni bize vermedi açıkcası.1.6 Dizel motorun 1750 devirden itibaren sunmaya başladığı 240 Nm tork aracın toparlanarak hızlıca üst devirlere çıkmasını sağlıyor.4000 devirden sonra sunduduğu 109 hp ile sizi 0'dan 100 km'ye 10.9(11.1)sn de ulaşmanızı sağlıyor.Aracta iç mekana baktığımızda yüksek oturuş pozisyonu ve geniş görüş acısı sayesinde ferah bir iç mekana,yeterli diz mesafesine ve kullanışli bir bagaja sahip.Öngöğüsün tasarımı ve içeride kullanılan malzemeyi ise beğenmedik. Aracın fabrika verilerine göre yakıt tüketimi şehir içi:5.9 lt, şehirler arası 4.2 lt..Bizim testimizde ise araç devirli kullanımda yoğun trafikte(dur/kalk) ortalama 6,3 lt tüketiyor. Yoğun akıcı trafikte bu değer 5,5 lt'ye düşüyor.Şehirler arası yolda ise 100-120 km sabit hızla giderken 4,5 lt' ye düşüyor yakıtı.

Araba Almak İsteyen Herkes Bu İkilemi Yaşamıştır.

Bir Araba Severin İsyanı :)

   Ya arkadaş diyorum ki arabayı değişeyim, hoşuma gidiyo bu fikir. Hani 5 yaş yada daha küçük olsun güncel olsun kafa rahat binerim. Sonra bakıyorum alacağım şey bi arabacık evet arabacık olacak 40 bin sınır koy 5 yaşında tamamen robotik, hepsi birbirine benzeyen ve muhtemel 1.6 dizel arabacık... 
   Sonra bakıyorum mühendisler özenmiş emek vermiş Araba yapmış 15 yaşında da olsa 6 silindir hem de sıralı silindir ,arkadan itişli,hacimli bir motor, sesi ve hızlanması acayip tahrik edici olan 200 beygir civarı bmv 5.28 alayım bu da fosil oldu ama çok çok mutlu eder, tatmin eder ve çok da içime siner...😎
   Sonra bakıyorum kendi arabama, bulunduğum ilçenin yolları kötü, yeni amortisör almaya kıyamıyorum. Hepten soğuyorum bu fikirden, para da yok hazırda bu cabası. Diyorum ki Allahtan arabam 2.0 4 silindir de olsa, var. Gıdır, gıdır olsam da keyifle biniyorum...

2016 Skoda Fabia 1.2 TSİ 110hp DSG

Merhaba Arkadaşlar,

Bu yazımızda 2016 model Skoda Fabia'nın 1.2 TSİ 110hp DSG aracını ele alıcaz. Öncelikle araç, yenilenen yüzüyle rakipleri arasında oldukça dikkat çekici hale geldiğini söylemeliyiz. Araçta yer alan 1.2 TSİ motor 4600-5600 devirleri arasında 110 beygir güç üretmekte. Bu güç ilk bakışta çok gibi gözükmesede rakipleri arasında Fabia'yı tercih sebebi yapmaya yeticek bir güç. Ayrıca turbo beslemeli motora sahip Fabia düşük devirde size sunduğu tork sayesinde aracı oldukça atik hale getirmiş.1400-4000 devirleri arasında ürettiği 175 Nm tork gaza dokunduğunuzda sizi koltuğunuza yaslıyarak ivlenmenizi sağlıyor.Yokuşlarda sağ şeride geçmenize gerek kalmıycak :) Bu ivmelenmede 7 ileri DSG şanzımanın katkısıda var tabiki.Motorla uyumu çok iyi olan bu şanzıman çift kavramalı ve size vites geçişlerini hissettirmiyor.Fabia bu motor ve şanzıman kombinasyonu ile sizi 0'dan 100 km'ye 9.4(9.5) sn de taşıyor. Standart donanım olarak sunulan güvenlik paketleri aracın size güven vermesini sağlıyor.Yol tutuşunu ben oldukça başarılı buldum.İç hacime bakıcak olursak rakiplerine göre ortalama değerlere sahip.Aracın ön göğüsünde kullanılan mazeme biraz sert ama iç mekana genel bir bakış attığınızda göze hoş gelen bir tasarıma sahip.Gelelim araç sahipleri için önemli olan bir diğer konuya.BENZİN... Aracın fabriaka verilerine göre yakıt tüketimi şehir içi:5.8 lt, şehirler arası 4.2 lt.Bizim testimizde ise araç sakin kullanımda yoğun trafikte(dur/kalk) ortalama 7 lt tüketiyor. Yoğun akıcı trafikte bu değer 6 lt'ye düşüyor.Şehirler arası yolda ise 100-120 km sabit hızla giderken 5 lt' ye düşüyor yakıtı. Bu değerler bu performansa sahip bir araç için ortalama değerler.Ayrıca test aracımız 2500 km'de 4000-5000 km den sonra bu değerlerin daha da aşağıya düşeceğini düşünüyorum. Bu değerleri çok bulan arkadaşlar için belirtmeliyimki şuan için aracın tam anlamı ile LPG uyumu yok. Direk enjeksiyonlu motorlarda belli devirlerde LPG ile araç hareket etsede yüksek devirlere çıkıldığında araç benzine geçiyor.Bu sistemlerin şuan için maliyeti yüksek ve tam anlamıyla uyumluluk göstermediği için LPG taktırmanızı tavsiye etmem.